Fitur Hijau di Aplikasi Ride-Hailing: Antara Gimmick dan Aksi Nyata

Di tengah krisis iklim yang kian mendesak, platform transportasi digital berlomba menghadirkan fitur hijau—dari kendaraan listrik hingga opsi carbon-neutral. Namun, upaya ini belum mampu menggerakkan mayoritas pengguna untuk ikut serta. Sebuah riset terbaru mengungkap bahwa tanpa transparansi dan perubahan fundamental, fitur tersebut hanya menjadi ornamen tanpa dampak berarti.

Layanan ride-hailing telah menjadi tulang punggung mobilitas perkotaan. Kemudahan memesan kendaraan, makanan, atau pengiriman barang membuat jutaan orang bergantung pada aplikasi semacam Gojek, Grab, atau Maxim. Namun, di balik kenyamanan itu, ada konsekuensi lingkungan yang tak terhindarkan: peningkatan jumlah kendaraan di jalan, kemacetan, dan emisi karbon yang membumbung tinggi.

Untuk merespons kritik, sejumlah platform mulai memperkenalkan program ramah lingkungan. Gojek, misalnya, mendorong adopsi kendaraan listrik melalui program GoGreener, sementara Grab menawarkan opsi carbon offset. Namun, survei terhadap 300 pengguna menunjukkan bahwa partisipasi masih jauh dari harapan. Banyak pengguna mengabaikan fitur tersebut, sebagian karena ragu akan efektivitasnya.

Menurut peneliti, masalah utamanya terletak pada desain interaksi. Pengguna ride-hailing adalah konsumen pasif: mereka hanya memesan dan menikmati layanan. Dalam program keberlanjutan, mereka diminta menjadi aktif—memilih opsi rendah emisi, berdonasi, atau mengikuti tantangan. Namun, aplikasi jarang memberikan umpan balik yang jelas tentang dampak partisipasi mereka. “Pengguna butuh bukti konkret: berapa emisi yang dihemat, ke mana dana disalurkan, dan apa hasilnya,” ungkap salah satu peneliti.

Ketiadaan informasi semacam itu memicu skeptisisme. Banyak pengguna menganggap fitur hijau sebagai gimmick pemasaran untuk memperbaiki citra perusahaan tanpa perubahan operasional yang berarti. Kekhawatiran ini bukannya tanpa dasar. Di berbagai sektor, klaim ramah lingkungan kerap digunakan untuk menutupi praktik bisnis yang tidak berkelanjutan.

Riset tersebut juga menemukan bahwa kepercayaan terhadap merek memang penting, tetapi tidak secara langsung mendorong aksi. Kepercayaan hanya menjadi prasyarat; yang lebih krusial adalah transformasi kepercayaan menjadi nilai pribadi. Pengguna perlu meyakini bahwa perjalanan harian mereka berdampak pada lingkungan, dan bahwa pilihan hijau adalah tanggung jawab bersama, bukan beban individu.

Untuk menjembatani kesenjangan ini, desain aplikasi harus dioptimalkan. Alih-alih menyajikan informasi panjang lebar, platform bisa menampilkan ringkasan dampak bulanan, kemajuan kolektif di satu kota, atau pengingat setelah perjalanan. Gamifikasi dan insentif juga dapat mendorong partisipasi. Namun, yang terpenting adalah transparansi: pengguna harus tahu bahwa kontribusi mereka benar-benar digunakan untuk program yang terukur.

Di sisi lain, perusahaan tidak boleh hanya mengandalkan partisipasi pengguna. Tanggung jawab utama tetap berada di tangan mereka: mengurangi perjalanan kosong, meningkatkan efisiensi algoritma, mendukung kendaraan rendah emisi, dan memastikan program carbon-neutral dapat diaudit. “Partisipasi pengguna adalah pelengkap, bukan pengganti perubahan operasional,” tegas peneliti.

Implikasi dari temuan ini melampaui sektor ride-hailing. Keberlanjutan tidak bisa direduksi menjadi sekadar masalah teknologi; perilaku pengguna dan desain sistem sama pentingnya. Pemerintah juga memiliki peran untuk mendorong standar transparansi dalam klaim lingkungan aplikasi digital, termasuk mekanisme audit dan pelaporan publik. Tanpa regulasi yang jelas, pengguna akan terus kesulitan membedakan antara komitmen serius dan promosi dangkal.

Pertanyaan yang tersisa: akankah platform digital berani melakukan perubahan fundamental, atau hanya akan terus menambal citra dengan fitur hijau yang setengah hati? Jawabannya akan menentukan apakah program keberlanjutan benar-benar berkontribusi pada pengurangan emisi, atau sekadar menjadi pajangan di layar ponsel.