Naypyitaw Mulai Operasikan Bus Listrik, Langkah Kecil Menuju Transportasi Hijau Myanmar

Myanmar resmi memulai era transportasi publik ramah lingkungan di ibu kota Naypyitaw dengan meluncurkan layanan bus listrik pada Senin (6/7/2026). Langkah ini menjadi bagian dari upaya pemerintah setempat untuk mendorong moda transportasi yang lebih bersih di tengah meningkatnya kesadaran akan perubahan iklim di kawasan Asia Tenggara.

Menurut Aung Thu Moe, perwakilan dari perusahaan operator Yar Zar Min Express, saat ini baru satu unit bus listrik yang beroperasi melayani empat trayek di Naypyitaw. Namun, ia menambahkan bahwa sejumlah bus tambahan yang telah tiba di pelabuhan akan segera dikerahkan dalam waktu dekat. "Kami memulai operasi pada Senin dan meluncurkan layanan di empat rute. Saat ini kami hanya memiliki satu bus listrik yang beroperasi di Naypyitaw, tetapi bus tambahan yang sudah tiba di pelabuhan akan segera dioperasikan," ujarnya.

Bus-bus tersebut merupakan produk impor dari China, yang dipilih karena menawarkan pengalaman perjalanan lebih senyap dan nyaman berkat sistem pendingin udara yang efektif serta tanpa kebisingan mesin. Langkah ini juga menjadi bagian dari diversifikasi moda transportasi antarkota, dengan rute yang menghubungkan Yangon-Mandalay, Naypyitaw-Mandalay, dan Yangon-Mawlamyine.

Meskipun langkah ini patut diapresiasi, data dari Departemen Administrasi Transportasi Jalan Myanmar menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik di negara tersebut masih sangat rendah. Hingga Juni 2026, baru tercatat 40.490 kendaraan listrik, dan dari jumlah itu hanya sembilan unit berupa bus listrik. Angka ini menunjukkan bahwa transisi menuju transportasi hijau di Myanmar masih berada pada tahap awal, jauh tertinggal dibandingkan negara tetangga seperti Thailand atau Indonesia yang sudah memiliki ekosistem kendaraan listrik lebih matang.

Bagi Indonesia, perkembangan ini menjadi pengingat bahwa persaingan adopsi kendaraan listrik di Asia Tenggara semakin ketat. Meski Indonesia telah meluncurkan berbagai insentif untuk kendaraan listrik, masih banyak pekerjaan rumah terkait infrastruktur pengisian daya dan regulasi. Langkah Myanmar, meskipun kecil, menunjukkan bahwa negara dengan sumber daya terbatas pun mulai bergerak. Pertanyaannya, apakah Indonesia mampu mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar kendaraan listrik di kawasan, atau justru akan tertinggal oleh negara-negara yang lebih agresif dalam transisi energi?

Ke depan, keberhasilan proyek percontohan di Naypyitaw akan menjadi tolok ukur bagi Myanmar untuk memperluas penggunaan bus listrik ke kota-kota lain. Namun, tantangan seperti keterbatasan infrastruktur pengisian daya, biaya impor yang tinggi, dan stabilitas politik masih menjadi hambatan utama. Tanpa dukungan kebijakan yang konsisten dan investasi yang memadai, ambisi transportasi hijau Myanmar bisa berjalan lambat. Apakah Myanmar akan mampu mengejar ketertinggalan, atau justru menjadi contoh bagaimana negara berkembang memulai transisi energi dari langkah kecil?