Abu Vulkanik Menggerus Kantong Maskapai: Pendapatan Hilang, Biaya Tetap Mengalir

Gangguan penerbangan akibat abu vulkanik bukan sekadar masalah jadwal yang berantakan; di balik layar, maskapai harus menanggung beban finansial yang berlipat. Ketika pesawat tidak bisa terbang, pendapatan dari tiket yang sudah terjual menguap, tetapi berbagai kewajiban biaya tetap berjalan, menciptakan tekanan ganda yang menggerus arus kas perusahaan penerbangan.

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA), Bayu Sutanto, mengungkapkan bahwa komponen terbesar dari kerugian maskapai saat terjadi irregular operations (IROP) adalah hilangnya pendapatan. "Kontribusinya bisa mencapai 50-60 persen dari total dampak finansial," katanya, menjelaskan bahwa kursi yang sudah terisi tidak lagi menghasilkan pemasukan, sementara proses pengembalian dana atau refund semakin memperberat likuiditas.

Yang sering luput dari perhatian publik adalah kenyataan bahwa biaya tetap seperti sewa pesawat (leasing) dan gaji kru tidak berhenti meski pesawat berada di darat. Bahkan, ketika maskapai memutuskan untuk mengalihkan rute ke bandara alternatif, muncul biaya tambahan untuk bahan bakar dan parkir. Bayu menegaskan, "Dalam kondisi IROP, pendapatan turun tetapi sebagian besar biaya tetap berjalan," menggambarkan situasi di mana pengeluaran justru bisa membengkak.

Biaya penanganan penumpang menjadi pos yang ikut melonjak saat gangguan berlangsung lama. Maskapai wajib menyediakan makanan, komunikasi, hingga akomodasi hotel jika penumpang harus menunggu hingga malam. Ketentuan ini, yang dirancang untuk melindungi konsumen, secara langsung menambah beban operasional maskapai di tengah situasi yang sudah tidak menguntungkan.

Ancaman yang lebih serius muncul jika pesawat benar-benar terpapar abu vulkanik. Abu yang masuk ke mesin dapat menyebabkan kerusakan serius, sehingga pemeriksaan menyeluruh seperti borescope check menjadi keharusan sebelum pesawat diizinkan terbang kembali. Bayu menyebut biaya pemeriksaan ini bisa mencapai US$20 ribu hingga US$50 ribu per mesin, angka yang membuat maskapai sangat berhati-hati untuk tidak menerbangkan pesawat ke area yang terkontaminasi.

Bagi Indonesia, negara dengan deretan gunung berapi aktif, risiko ini bukan sekadar teori. Setiap erupsi yang menyebarkan abu ke jalur penerbangan dapat memicu pembatalan puluhan penerbangan, seperti yang pernah terjadi saat erupsi Gunung Raung dan Sinabung. Maskapai nasional pun harus menyiapkan strategi mitigasi, mulai dari asuransi hingga kerja sama dengan bandara alternatif, untuk meminimalkan dampak finansial yang bisa mengganggu stabilitas operasional jangka panjang.

Pelajaran dari kejadian ini adalah pentingnya perencanaan kontingensi yang matang. Maskapai yang mampu mengelola risiko abu vulkanik dengan baik—misalnya dengan memindahkan pesawat lebih awal atau menyiapkan skema refund yang efisien—akan lebih tahan banting dibandingkan yang hanya bereaksi saat krisis terjadi. Pertanyaannya, apakah regulator dan maskapai di Indonesia sudah cukup siap menghadapi skenario terburuk yang bisa datang sewaktu-waktu?