Ferrari Mendominasi Latihan Bebas GP Monako, Leclerc: Kualifikasi Bakal Ketat
Baca dalam 60 detik
- Lewis Hamilton dan Charles Leclerc menguasai dua sesi latihan bebas GP Monako, dengan Hamilton unggul 0,111 detik di sesi kedua.
- Charles Leclerc mengaku masih bergelut dengan masalah rem yang juga menghantuinya di Kanada, sehingga memengaruhi performanya.
- Fernando Alonso melontarkan kritik pedas terhadap regulasi mobil hybrid 2026, menyebutnya sebagai generasi terburuk yang pernah ia kendarai di Monako.
Lewis Hamilton dan Ferrari tampil sebagai yang tercepat dalam dua sesi latihan bebas Grand Prix Monako, Jumat (23/5/2025), namun rekan setimnya, Charles Leclerc, memprediksi persaingan kualifikasi akan berlangsung ketat melawan Red Bull dan Mercedes. Hamilton memimpin di sesi kedua dengan catatan waktu 0,111 detik lebih cepat dari Leclerc, membalikkan posisi mereka di sesi pertama di mana Leclerc unggul lebih dari 0,2 detik.
Max Verstappen dari Red Bull menempati posisi ketiga di kedua sesi, diikuti oleh pembalap Mercedes George Russell yang unggul 0,124 detik dari pemimpin klasemen sementara, Kimi Antonelli. Leclerc, satu-satunya pembalap Ferrari yang berbicara kepada media, mengakui bahwa Red Bull dan Mercedes akan menjadi ancaman serius saat kualifikasi. "Red Bull dan Max khususnya sangat dekat dengan kami di latihan kedua, jadi saya perkirakan mereka akan sangat kuat. Saya juga yakin Mercedes akan sangat kompetitif begitu mereka menyatukan semuanya di kualifikasi," ujarnya.
Leclerc juga mengungkapkan bahwa ia kembali mengalami masalah rem yang sama seperti yang mengganggunya di Grand Prix Kanada dua pekan lalu. "Ini sudah dua akhir pekan saya menghadapi masalah pada rem dan saya kesulitan dengan rem saat ini. Kami belum menemukan solusi. Kami akan terus bekerja untuk maju, dan di sesi kedua saya kehilangan sedikit kepercayaan diri karena itu. Makanya saya membuat lebih banyak kesalahan sejak dua akhir pekan terakhir," jelasnya.
Kepala teknisi Red Bull, Paul Monaghan, juga memperkirakan kualifikasi akan berlangsung ketat. Sementara itu, George Russell mengakui bahwa Mercedes masih tertinggal dari Ferrari. "Saya langsung merasa lebih baik di sesi kedua, tapi kami masih kurang cepat dibanding Ferrari," katanya. Antonelli mengeluhkan mobil yang tidak dapat diprediksi di sektor tengah sirkuit, dari Mirabeau hingga Tabac yang mencakup chicane pelabuhan.
Isack Hadjar dari Red Bull pulih dengan baik setelah kecelakaan di sesi pertama dan mencatat waktu tercepat keenam, di depan Oscar Piastri dari McLaren yang tampak kesulitan sepanjang hari. "Kami kekurangan grip, terutama. Tidak ada satu titik pun yang menjadi masalah, kami kesulitan di mana-mana. Hari yang sulit," ujar Piastri. Rekan setimnya, Lando Norris, pemenang balapan tahun lalu, terhenti di lintasan karena masalah teknis dan hanya menempati posisi ke-19.
Sesi kedua relatif bebas insiden, meskipun beberapa pembalap nyaris menabrak pembatas. Namun, bendera merah sempat dikibarkan ketika Sergio Perez menghentikan mobil Cadillac-nya di Casino Square karena rem depan terbakar. Insiden ini, ditambah dengan masalah Norris dan fokus tim pada performa mentah untuk kualifikasi, membuat tidak ada perbandingan berarti mengenai kecepatan balapan dalam putaran panjang.
Di sesi pertama, Fernando Alonso dari Aston Martin nyaris mengalami kecelakaan kecepatan tinggi di chicane pelabuhan. Mobilnya mengalami oversteer saat mengerem, namun ia berhasil mengendalikannya meskipun sayap depan patah. Namun, Aston Martin kesulitan di sesi kedua, dengan Alonso hanya menempati posisi ke-20 dan rekan setimnya Lance Stroll menjadi yang paling lambat, tertinggal 0,880 detik dari Alonso. Alonso mengeluhkan understeer kronis dan ketidakstabilan saat pengereman dan perpindahan gigi. "Ini tidak mudah dikendarai. Kami belum berada di level yang diinginkan," katanya.
Pembalap berusia 44 tahun itu juga melontarkan kritik pedas terhadap regulasi mobil hybrid 2026 yang membagi tenaga 50:50 antara mesin pembakaran internal dan listrik. "Ini adalah generasi mobil terburuk yang pernah saya kendarai di Monako. Cara Anda mengisi baterai dengan pengereman dan mengangkat pedal menciptakan banyak inkonsistensi pada engine braking. Terkadang Anda memiliki lebih sedikit, terkadang lebih. Jika baterai penuh, Anda tidak mengisi ulang sehingga tidak ada engine braking. Ini seperti mendorong. Ini hanya masalah aturan. Mobil hybrid seharusnya tidak balapan. Sederhana saja," tegasnya.
Dengan dominasi Ferrari di latihan bebas, namun masalah rem Leclerc dan ancaman dari Red Bull serta Mercedes, kualifikasi GP Monako pada Sabtu (24/5) diprediksi akan menjadi pertarungan sengit. Akankah Hamilton meraih kemenangan keempatnya di Monako, atau justru Leclerc yang mampu mengatasi masalahnya dan tampil di depan publik sendiri?
