Proyek Jet Tempur Masa Depan Eropa Runtuh: Ambisi FCAS Tersandung Kepentingan Nasional

Program ambisius jet tempur generasi keenam Eropa, Future Combat Air System (FCAS), resmi dinyatakan gagal setelah hampir satu dekade negosiasi antara Prancis, Jerman, dan Spanyol. Runtuhnya proyek ini bukan sekadar pukulan bagi industri pertahanan Benua Biru, melainkan cermin retaknya solidaritas militer Eropa di saat ancaman nyata semakin mendekat.

FCAS dirancang sebagai sistem tempur udara paling canggih yang akan beroperasi pada 2040-an, menggabungkan pesawat tempur baru, drone otonom, sensor mutakhir, dan jaringan digital terintegrasi. Namun, ambisi itu kandas oleh pertarungan sengit soal siapa yang memegang kendali desain, pembagian pekerjaan, dan kepemilikan hak kekayaan intelektual. Prancis, melalui Dassault Aviation, bersikeras memimpin proyek demi melindungi kedaulatan industrinya, termasuk kemampuan membangun pesawat tempur secara mandiri untuk mendukung pencegahan nuklir dan operasi kapal induk. Sementara Jerman, yang diwakili Airbus, menolak mendanai proyek yang hanya akan memperkuat dominasi Dassault.

Ketegangan semacam ini sebenarnya bukan hal baru. Sejarah kolaborasi pesawat tempur Eropa dipenuhi kegagalan serupa, seperti proyek Anglo-French Variable Geometry Aircraft yang bubar pada 1967. Namun, ada juga kisah sukses seperti Panavia Tornado dan Eurofighter Typhoon. Bedanya, dulu Eropa masih bisa mengandalkan payung keamanan Amerika Serikat dan ancaman Rusia yang relatif terkendali. Kini, dengan Rusia yang agresif dan AS yang mulai menarik diri, tekanan untuk membangun kemampuan pertahanan mandiri menjadi jauh lebih besar.

Menteri Pertahanan Jerman, Boris Pistorius, telah menguraikan tiga jalur alternatif. Pertama, membeli lebih banyak jet F-35 buatan AS, meski langkah ini dianggap hanya solusi jangka pendek dan meningkatkan ketergantungan pada Washington. Kedua, bergabung dengan Global Combat Air Programme (GCAP) yang digagas Inggris, Italia, dan Jepang, yang menargetkan pesawat generasi keenam beroperasi pada 2035. Namun, Jerman mungkin enggan menerima peran subordinat seperti yang ditolaknya di FCAS. Ketiga, memimpin proyek sendiri melalui konsorsium Team Gen 6 yang digagas Airbus bersama delapan perusahaan pertahanan. Opsi ini paling ambisius, tetapi berisiko tinggi secara biaya dan fragmentasi industri.

Prancis pun menghadapi dilema serupa: mengembangkan penerus Rafale secara nasional dengan biaya selangit, atau mencari kerangka kerja sama baru yang lebih longgar. Presiden Emmanuel Macron dan Kanselir Jerman Friedrich Merz telah mengisyaratkan masih ada peluang kolaborasi parsial, misalnya pada pengembangan drone pendukung atau mesin pesawat. Namun, tanpa kesepakatan inti, masa depan proyek bersama tampak suram.

Bagi Indonesia, keruntuhan FCAS menjadi pelajaran berharga. Negeri ini tengah merintis kerja sama pengembangan jet tempur KF-21 dengan Korea Selatan, serta menjajaki kemitraan dengan Turki dan negara lain. Risiko benturan kepentingan nasional dan industri harus dikelola dengan hati-hati agar ambisi kemandirian pertahanan tidak berakhir seperti proyek Eropa. Kegagalan FCAS juga mengingatkan bahwa aliansi pertahanan regional hanya akan kuat jika setiap anggota bersedia berkompromi, bukan sekadar berbagi biaya.

Pertanyaan yang kini menggantung: mampukah Eropa belajar dari kegagalan ini, atau justru akan mengulangi pola lama yang penuh kepentingan nasional? Dengan ancaman keamanan yang semakin nyata, waktu bukan lagi pihak yang berpihak pada mereka.